Ինչպես մենք բոլորս գիտենք ԱՄՆ-ում, երկարագլուխ տրակտորն ավելի ողջունելի է վարորդների կողմից, քան Եվրոպայի հարթ տրակտորը, Optimus Prime-ը լայնորեն հայտնի է ողջ աշխարհում, ով նույնիսկ չի զբաղվում լոգիստիկ բիզնեսով, էլ չեմ խոսում տրակտորիստների մասին:
Բայց եվրոպական շուկայում, կամ ասիական շուկայում, օրենքի կանոնակարգով պայմանավորված, տրակտորի գլխի երկարության սահմանափակում կա։Այսպիսով, արտադրողը սկսում է արտադրել հարթագլուխ տրակտոր, որը նույնպես շատ տարածված է մեր օրերում:
Բայց կան տարբեր տեսակետներ, թե որն է ավելի լավը:
Այսօր, եկեք վերլուծենք այս կետը, և որպես օրինակ կդնենք մեր Չինական ապրանքանիշի երկար քթի տրակտորը՝ DONGFENG ապրանքանիշի տրակտորը, որպես օրինակ:
Երկար քթով բեռնատարները համարվում են մի քանի առավելություններ.
Առաջին հերթին, երկարաքիթ մեքենայի առջևի շարժիչի անվտանգությունն ավելի լավն է:Ինչպես ասաց ամերիկացի վարորդը, երբ թողեց հարթագլուխ բեռնատարը. «Ես չեմ ուզում նստել խառնարանի (շարժիչի) վրա»:Երկարաքիթ բեռնատարի շարժիչը կանգնած է առջևի ուղղությամբ, ոչ թե նստատեղի տակ, և ամռանը վարորդի հարմարավետությունը շատ ավելի բարձր է.միևնույն ժամանակ, վթարի դեպքում առաջինը հարվածում է բեռնատարի ճակատին, ինչը նաև վարորդին ավելի անվտանգ է դարձնում:Առջևում տեղադրված շարժիչը կարող է ոչ միայն հարվածային բուֆեր ստեղծել, այլ նաև այն պատճառով, որ վարորդի խցիկը համեմատաբար երկար է, ծանրության կենտրոնը համեմատաբար ցածր է, և հարվածը հեշտ չէ շրջվել, ինչը պաշտպանություն է կազմում վարորդի և ուղեւորների համար:
Երկրորդ, վառելիքի սպառումը ցածր է:Երկար քթի դիզայնը լիովին օգտագործում է աերոդինամիկայի սկզբունքները, և դրա վառելիքի տնտեսումն ավելի լավ է, քան հարթ գլխով բեռնատարը:Հատկապես մեծ արագությամբ վազելիս երկարաքիթ բեռնատարների վառելիքի տնտեսումն ավելի ակնհայտ է:
Բացի այդ, երկար քթով բեռնատարն ավելի հարմար է օգտագործման և պահպանման համար:Շարժիչը դասավորված է մեքենայի առջևի մասում, իսկ առջևի կափարիչը կարող է բացվել սպասարկման ժամանակ, ինչը շատ ավելի հարմար է, քան հարթ գլխով բեռնատարը, որը պետք է շրջի խցիկը:
Որո՞նք են երկարաքիթ բեռնատարների թերությունները:
Աշխարհում կատարյալ բան չկա, և երկարաքիթ բեռնատարները բացառություն չեն:Հարթագլուխ բեռնատարների համեմատությամբ, երկարաքիթ մեքենաները նույնպես ունեն իրենց թերությունները:Եթե ցանկանում եք երկար քթով բեռնատարներ գնել, ապա պետք է հասկանաք երկարաքիթ մեքենաների թերությունները:
Նախ, երկարաքիթ բեռնատարների տեսլականը այնքան էլ լավը չէ, որքան հարթագլուխ բեռնատարները, հատկապես, երբ նախկինում վարում էին հարթ բեռնատարներ:Այժմ, երբ երկար քթով բեռնատարները վարում են, պետք է ադապտացիայի գործընթաց լինի:
Այնուամենայնիվ, համեմատած անվտանգության հետ, ավելի շատ վարորդներ կարող են պատրաստ լինել զոհաբերելու փոքրիկ տեսլականը:Ինչպես հարթագլուխ մինի մեքենաներն ավելի լավ տեսողություն ունեն, քան երկար քթով մինի մեքենաները, սակայն ազգային կանոնակարգերը դեռևս արգելում են հարթագլուխ մինի մեքենաների վաճառքը:Այժմ բոլոր մինի մեքենաները պետք է «քիթ կրեն», ինչը անվտանգության նկատառում է։Բացի այդ, միջին չափի ավտոբուսները հարթագլուխ են, իսկ չինական և արտասահմանյան դպրոցական ավտոբուսները՝ «քիթ»։Սա նաև անվտանգության նկատառումներով է:
Հետևաբար, համեմատած անվտանգության հետ, երկար քթով բեռնատարները զոհաբերում են մի փոքր տեսադաշտ, ինչը, կարծում եմ, վարորդներից շատերը կարող են ընդունել:
Երկրորդ, քանի որ երկար քթով բեռնատարի խցիկը ավելի երկար է, շրջադարձային ճկունությունը մի փոքր զիջում է հարթ գլխով բեռնատարի ճկունությանը:Նեղ անկյուններով օգտվողների համար հարթ գլխով բեռնատարները պետք է ավելի հարմար լինեն:Եթե ձեր վարած ճանապարհը հիմնականում մայրուղի է, ապա կասկած չկա, որ երկար քիթ բեռնատարներն ավելի հարմար են:
Ինչ վերաբերում է բեռի քաշին և ծավալին, ապա նոր GB1589 կանոնակարգով մեծ տարբերություն չկա երկարաքիթ և հարթագլուխ բեռնատարների միջև։Լոգիստիկ ընկերները, ովքեր սիրում են երկար քիթ, չպետք է անհանգստանան այս մասին:Ինչ վերաբերում է գնին, ապա երկարաքիթ մեքենաներն ավելի թանկ չեն, քան հարթագլուխ բեռնատարները։
Այսպիսով, մենք ձեզ ենք ներկայացնում երկարաքիթ տրակտոր. չինական ապրանքանիշ Dongfeng T5.
Որպես երկարաքիթ բեռնատարների տիրակալ Չինաստանում՝ Dongfeng-ը մշակել է երկարագլուխ ծանր բեռնատար Chenglong T5, որը հիմնված է լոգիստիկ բարեփոխումների և արդյունաբերության զարգացման վրա և մշակել է բարձրարժեք, բարձր արդյունավետությամբ երկարագլուխ, որը հարմար է տարածաշրջանի համար։ զանգվածային ստանդարտ փոխադրումներ:Տրակտոր.
Արտաքինից T5-ի երկար գլուխը հզոր և տիրական ազդեցություն ունի:Առջևի օդի ընդունման վանդակը ունի 4 քրոմապատ հորիզոնական ձողեր:Առաջինի մեջտեղում տեղադրված է Chenglong մեքենայի լոգոտիպը, իսկ երկրորդի վրա երկու կողմերում տեղադրված են «Chenglong» և «T5» բառերը։Առջևի դեմքը բավականին թույն է:
Chenglong T5-ի մասին ամենագովելի բանը նրա անվտանգությունն է:
Chenglong T5 խցիկը ընդունում է ամերիկյան ոճի երկար քթի դիզայն և ունի ավելի երկար բուֆերային տարածք:Ուղևորների կյանքը արդյունավետորեն պաշտպանելու համար կիլի շրջանակի խցիկի + անբաժանելի դուռի համատեղում;Ակտիվ անվտանգության տեխնոլոգիայի (LDWS, FCW և այլն) համաժամանակյա կիրառում, շարժիչի բալոնի ստանդարտ արգելակում, կամընտիր հիդրավլիկ դանդաղեցնող սարք, անվադողերի պայթյունից վթարային անվտանգություն Անվտանգության կոնֆիգուրացիա, ինչպիսիք են սարքերը, որոնք միշտ պաշտպանում են վարորդների և ուղևորների անվտանգությունը:
Երկրորդ, Chenglong T5-ն ունի հարմարավետ խցիկ:T5-ն ընդունում է անվտանգության բարձիկի կախովի խցիկը, որն ունի լավ հարվածների կլանման ազդեցություն:Միևնույն ժամանակ, շարժիչն այլևս նստատեղի տակ չէ, իսկ խցիկը ցածր հատակ է, իսկ մեքենայի ներսում տարածքը բավականաչափ մեծ է, որպեսզի չափահասին թույլ տա ուղիղ քայլել:T5-ի խցիկի ընդարձակ տարածքը գերազանցում է բարձրահարկ ծանր բեռնատարների մեծ մասը:
Միևնույն ժամանակ, շարժիչը վարորդի նստատեղի տակ չէ, ուստի Chenglong T5-ն ավելի քիչ աղմկոտ է, քան հարթ գլխով բեռնատարը, և վարորդը չի զգա նստատեղի գերտաքացումն ամռանը։
T5 շարժիչն օգտագործում է Weichai-ի վերջին սերնդի WP10H շարժիչը՝ 800 կգ մեռած քաշով, ինչը 100 կգ-ով ավելի թեթև է, քան մրցակից արտադրանքները:Մեքենան օգտագործում է ալյումինե խառնուրդի օդային ջրամբարներ, թեթև պողպատե շրջանակներ, ալյումինե խառնուրդ վառելիքի տանկեր, ալյումինե խառնուրդի փոխանցման տուփեր և թեթև քաշով 440 կամուրջներ:Թեթև թամբեր և այլ թեթև քաշային նմուշներ՝ ընդամենը 7,7Տ մ մեռած քաշով, որն ավելի թեթև է, քան սովորական հարթ գլխով ծանր բեռնատարները և կարող է ավելի շատ ապրանքներ քաշել:
Բացի այդ, Chenglong T5-ն ունի ավտոմատ կարգավորվող թեւ, ABS (WABCO), 50 # թամբ և ծալքավոր ֆիքսված ներքևի թիթեղ, հետևի անիվի պաշտպանիչ, մետաղական ներկ, լամինացված ապակի, հեռակառավարման կենտրոնական փական, բազմաֆունկցիոնալ անջատիչ, օդափոխիչի էլեկտրական կալանք, դիֆերենցիալ կողպեք: անիվների միջև, նավարկության կառավարման համակարգ, մեքենայի տերմինալ (ձայնագրիչ + Համատեղելի Beidou GPS), LDWS, FCW և այլ կոնֆիգուրացիաներ:
Chenglong T5-ը հարմար է տարածաշրջանային զանգվածային բաշխման և ռեսուրսների փոխադրման ստանդարտ լոգիստիկ շուկայի համար:Բեռների բեռնման առումով այն շատ հարմար է սորուն բաշխման, ածխի փոխադրման, ավազի ու մանրախիճի փոխադրման համար։Սպասարկման տեսանկյունից Chenglong T5-ն ունի նաև գերազանց կատարողականություն. շասսիի կամրջի պահպանման միջակայքը 100,000 կիլոմետր է, ամենաերկար 36-ամսյա անսահմանափակ վազքի երաշխիքը ամբողջ մեքենայի համար, կամընտիր 1400լ երկվառելիքի բաք, մարտկոցի երկար կյանք և լիցքավորման կայանների քանակի կրճատում, ինչը հաճախորդներին ստիպում է խնայել ժամանակը, էներգիան և բյուջեն:
Եթե դուք հետաքրքրված եք այս տրակտորով, խնդրում ենք մի հապաղեք կապվել մեզ հետ:Մենք կօգնենք ձեզ այս տրակտորը ձեռք բերել ավելի ցածր գնով, և որպես գործարան, որն արտադրում է տրակտորի գլխի հետևում գտնվող կրիչները, մենք ձեզ կտրամադրենք նաև անվտանգ և առողջ լուծում ձեր հոլովակի համար:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 10-2021