Այսպիսով, ինչպես վարորդը կապրի լոգիստիկ բիզնեսի հետ:———- Մենք ձեզ կներկայացնենք Վարորդ Լյուի պատմությունը։

Ամսական եկամուտը հասնում է ավելի քան 10,000 RMB (մոտ 1570 ԱՄՆ դոլար), իսկ երբ բիզնեսը լավ է, եկամուտը կազմում է մոտ 20,000 RMB (մոտ 3140 ԱՄՆ դոլար):Այսպիսով, միջին հաշվով տարեկան եկամուտը կազմում է մոտ 200,000 RMB (31,400 ԱՄՆ դոլար):Այնուամենայնիվ, ինչ վերաբերում է ընթացիկ լոգիստիկ բիզնեսին Չինաստանում, թվում է, որ դժվար է հասնել այս մակարդակին տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի մեծ մասի համար:

Այսպիսով, ինչպես վարորդը կապրի լոգիստիկ բիզնեսի հետ:———- Մենք ձեզ կներկայացնենք Վարորդ Լյուի պատմությունը:

● Աշխատում է միայն մեկ անձի կողմից Տյանցզից մինչև բոլորըմյուս քաղաքներըերկրի.

Վարպետ Լյուն, մի մարդ Շանդունից, քրտնաջան աշխատում է Տյանցզինում:Նա այս տարի ընդամենը 40 տարեկան է։Խոսելով իր տրանսպորտային կարիերայի մասին՝ վարպետ Լյուն ինձ ասաց, որ նա սկսել է լոգիստիկ կարիերան 19 տարեկանից հետո, և սկզբում որպես երկրորդ օդաչու՝ կատարելով որոշ հարմար աշխատանք և կամաց-կամաց մեքենան վարելու համար վարորդի գլխավոր դիրքում հայտնվելով:Այսքան տարի բեռնափոխադրումներ վարելուց հետո վարպետ Լյուն ուներ իր սեփական նավատորմը կամ գործում էր նաև ընկերների հետ համագործակցությամբ:Այժմ նա ինքնուրույն վարում է 6×4 տրակտոր, որը Foton-ի Auman GTL սուպեր տարբերակն է։

Ես առաջին անգամ տեսա վարպետ Լյուին Չժենչժոուի լոգիստիկ այգում:Նա հանգստանում էր վարորդի խցիկում՝ սպասելով, որ ամբողջ բեռնվածությունը հետ գնա դեպի Տյանցզին:Վարպետ Լյուն ինձ ասաց, որ ինքը հիմնականում բեռնարկղեր է օգտագործում ներմուծման և արտահանման ապրանքներ տեղափոխելու համար, դրանք բեռնում էր Տյանցզինի որոշակի նավահանգստում, այնուհետև դրանք ուղարկում երկրի բոլոր մասերը, ըստ աղբյուրի պատվերի:Foton Auman GTL գերհզոր մոդելը վարում է չորս կամ հինգ տարի:Այն հագեցած է Cummins 380 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, որը համապատասխանում է Fast 12-աստիճան փոխանցման տուփին, իսկ հետևի առանցքի արագության հարաբերակցությունը 3,7 է:Այն ի սկզբանե գնվել էր վարկով, իսկ այժմ պարոն Լիուն մարել է ամբողջ վարկը:

Չնայած այս Foton Auman GTL գերհզոր մոդելը շահագործվում է չորս կամ հինգ տարի, ամբողջ մեքենայի հետ կապված լուրջ խնդիր չկա:Եթե ​​դա չլինի տրանսպորտային միջոցի անհապաղ վերացման համար, ապա գնահատվում է, որ այն կկարողանա պայքարել ևս մի քանի տարի։Ինչու՞Քանի որ այս Auman GTL մոդելը ազգային IV արտանետում է, որոշ վայրեր և գործարաններ այլևս չեն կարող թույլ տալ նման արտանետվող բեռնատարի մուտքը:Եթե ​​National IV մոդելը սկսի մեծ մասշտաբով վերացվել, ապա այս Auman GTL Super Edition-ը կարող է թոշակի անցնել:

● Բեռը կիսով չափ կրճատվել է, սակայն ամսական եկամուտը 10000-ից ավելի էRMB.Չինաստանում մարդիկ վերցնում են 10,000 RMB որպես գիծ բարձր եկամտի մակարդակի համար:

Խոսելով բեռնափոխադրումների մասին՝ վարպետ Լյուն ինձ ասաց, որ նախկինի համեմատ տարբերությունը կեսից ավելի է:Ավելի վաղ մեկ տոննա ապրանք քաշելու արժեքը կարող էր լինել 8 կամ 9 RMB, բայց այժմ այն ​​կազմում է 3 կամ 4 RMB:Հատկապես հիմա, երբ ավելի շատ բեռնատարներ կան և ավելի քիչ ապրանքներ, վարպետ Լյուի ընկերներից շատերը աշխատանքի են սպասում, երբ իրենց տրակտորներն ու կցանքներն են կայանում տանը:Ներկայումս նրա մաքուր եկամուտը կազմում է ամսական ավելի քան 10000 յուան։Բայց լավ ժամանակներում նա կարող է հասնել գրեթե 20,000 յուանի:Տարեկան 200000 յուան ​​ստանալը խնդիր չէ։

Ինչպե՞ս նա դա հասցրեց:Երեք պատճառ կա.Մեկն այն է, որ վարպետ Լյուի կողմից շահագործվող մոդելը National IV արտանետումն է:Թեև արտանետումների սահմանափակումները չեն կարող գնալ որոշ գործարաններ կամ շրջաններ, քանի որ դա ազգային IV մոդել է, շահագործման ծախսերը զգալիորեն կրճատվում են, և նավթը, միզանյութը և այլն կարող են խնայվել:Մեծ ծախս.

Բացի այդ, Լյուն ունի շփումների լայն ցանց, և նա գիտի բազմաթիվ ընկերների, ովքեր ղեկավարում են տրանսպորտային ընկերությունները:Քանի որ շատ տրանսպորտային ընկերություններ չեն կարող իրենց թույլ տալ National VI մոդելները, նրանք մատակարարման մի մասը տվել են վարպետ Լյուին, ուստի նա չպետք է անհանգստանա մատակարարումը գտնելու համար:Վարպետ Լիուի մոտ 20 տարվա տրանսպորտային կարիերայի հետ մեկտեղ՝ նրա վարելու հմտությունները ամուր են՝ ապահովելով նրա անվտանգությունը, նա կարող է նաև առավելագույնի հասցնել փոխադրման արդյունավետությունը, ինչը բազմաթիվ հաճախորդներ է դարձրել:

Լյուն ջանասեր է և քրտնաջան աշխատում:Լյուն մեզ ասաց, որ ամսական միջինը 20 օրից ավելի է մեքենայում անցկացնում։Հանգստի օրերն ու արձակուրդները նրա հետ կապ չունեն։Այսպիսով, եթե դուք ծույլ եք և ցանկանում եք գումար աշխատել, դա հիմար երազանք է:Մեկ այլ բան այն է, որ չես կարող ասել, որ ավարտը գարշահոտ է, երբ վայելում ես դրա համեղը:Երբեմն ապրանքների պաշար կա վերցնելու համար, բայց դու տատանվում ես և մտածում, որ գինը ցածր է, այդ դեպքում աշխատանքը կվերցնեն ուրիշները:Գիտեք, բեռնափոխադրումների ցածր սակագնի պատճառներից մեկն այն է, որ մեքենաներն ավելի շատ են, բայց ապրանքներն ավելի քիչ են:Եթե ​​ուզում ես փող աշխատել, պետք է հետույքդ հանես մահճակալից և ձեռքդ դնես ղեկին:Նույնիսկ երկու յուանը մեկ տոննայի համար ավելի լավ է, քան ոչինչ:Ի վերջո, դեռ ընտանիք կա, որ պահի։

Երբ Ազգային IV-ը վերացվի, դժվար կյանք է լինելու.

Թեև դժվար է տրանսպորտային բիզնես վարել, տարեկան եկամուտը, որը կազմում է ավելի քան £ 200,000 յուան, դեռ կստիպի նախանձել շատ բեռնատար ընկերներին:Այնուամենայնիվ, այն հարցին, թե շարունակե՞լ տրանսպորտի համար տրակտորներ գնել, եթե National IV մոդելները մեծ մասշտաբով վերացվեն, Լյուն թափահարեց գլուխը և հառաչեց. «Կյանքը հեշտ չէ լոգիստիկ բիզնեսի համար»:

Ի սկզբանե Լյուն ծրագրում էր փոխել նոր տրակտորը և շարունակել բեռնափոխադրումներ կատարել՝ ընտանիքը պահելու համար գումար վաստակելու համար, բայց նրա մտերիմ ընկերների հետ մի բան պատահեց, որը դժվար էր ընդունել:Այս ընկերը և Լյուն երկուսն էլ միայնակ են մեքենա վարում:Երկուսն իրար ճանաչում են երկար տարիներ, ինչպես նաև կյանքի բոլոր վերելքներ ու վայրէջքներ են անցել:

Բայց հենց այս տարվա մայիսին այս ընկերը հեռացրեց իր National IV մոդելը և գնեց National VI մոդելը:Ընդամենը երեք ամիս անց այս ընկերը, ցավոք, թիկունքում բախվել է ժամանակին հասնելու համար, և նրա ընկերը տեղում գնացել է:Լյուն թաղման ժամանակ տեսավ իր ընկերոջ ծնողներին և իր ընկերոջ երեխաներին, նա սրտացավ էր, և սա մեծ դաս էր նրա համար:

Դա ընկերոջ դեպքն էր, որը խորապես հարվածեց Լյուին:Վազելն ու տեղափոխելը նման էր այն օրվան, երբ նա քայլում էր դանակի ծայրով։Եթե ​​ուշադրություն չդարձներ, նա կընկներ հավերժական խավարի մեջ։Թեև Լյուն այս տարի ընդամենը քառասուն տարեկան է և դեռ վաղ է թոշակի անցնելու համար, 20-ամյա տրանսպորտային կարիերան նրան շատ հիվանդություն է թողել:Այսպիսով, Լյուն մտածեց այդ մասին:Foton Auman GTL-ի այս սուպեր տարբերակը վերացնելուց հետո նա կգնա տուն, կմնա իր ընտանիքի հետ, կվայելվի իր երեխաների և կնոջ շրջապատում և այդ ժամանակից կփոխի իր կարիերան:

● Եզրակացություն

Ավելի քան 200,000 յուան ​​տարեկան եկամուտը նախանձելի է թվում, բայց 200,000 £-ի հետևում վարորդները վճարել են աներևակայելի քրտնաջան աշխատանք:Ես պարզապես հուսով եմ, որ աշխարհի բոլոր բեռնատարները ապահով կվազեն ճանապարհով և կվերադառնան հերոսի պես ընտանիքի աչքերում:Արտասահմանյան բեռնատարների տերեր և ընկերներ էկրանի առջև, ինչպիսի՞ կյանք եք վարում:Շփվելու համար կարող եք հաղորդագրություն թողնել մեկնաբանությունների դաշտում:Մենք կցանկանայինք լսել ձեր ճանապարհի պատմության մասին: