2020 թվականի դեկտեմբերի 20-ին Չինաստանի պետական շինարարական կորպորացիայի կողմից կառուցված Ալժիր Հյուսիս-Հարավ արագընթաց մայրուղու 53 կիլոմետրանոց հատվածում տեղի ունեցավ երդմնակալության արարողություն՝ նշանավորելով լեռների միջով անցնող և անապատը միացնող այս արագընթաց ճանապարհի պաշտոնական բացումը:Հյուսիս-հարավ տրանսպորտային այս զարկերակի կառուցման գործընթացում China Construction-ը հենվել է շինարարական տեխնոլոգիաների և ձեռնարկատիրական ոգու վրա՝ «մարտահրավեր նետելու անհնարինին» և ակտիվորեն կատարել է իր սոցիալական պարտականությունները՝ գրելով Չինաստան-Աֆրիկա բարձրորակ համատեղ շինարարության ևս մեկ լավ պատմություն։ «Գոտի և ճանապարհ».
Շատ ռազմավարական
Ալժիրը ցամաքային տարածքով Աֆրիկայի ամենամեծ երկիրն է։Ունի ընդարձակ տարածք։Ատլասի լեռները, որոնք անցնում են Հյուսիսային Աֆրիկայում, բնական պատնեշ են կազմում Ալժիրի հյուսիսի և հարավի միջև:Մարդկանց և ապրանքների աճող փոխանակման հետ մեկտեղ բեռնատարները և տեսարժան վայրերը զբոսնելու մեքենաները հաճախ փակում են սկզբնական ճանապարհները, ինչը լրջորեն խոչընդոտում է տեղական տնտեսական զարգացմանը։
Հյուսիս-Հարավ արագընթաց մայրուղու նախագծի շինարարությունը սկսվել է 2014 թվականին։ Դրանց թվում՝ ամենաբարդ բնական պայմաններով, ամենաբարձր տեխնիկական պահանջներով և ամենադժվար շինարարությամբ 53 կիլոմետրանոց հատվածը համատեղ ձեռնարկել են China State Construction Algeria-ն և Չինաստանը։ Շինարարական հինգերորդ բյուրո.Այս հատվածը ներառում է 45 կամուրջ, 180 ջրհեղեղ և բազմաթիվ թունելներ, որոնք անցնում են Ատլասի լեռներով, որոնք հայտնի են որպես «Երկրաբանական աղետների թանգարան»:Ծրագրի մեկնարկից ի վեր China State Construction-ի շինարարները քրտնաջան աշխատելու խիզախությամբ, «երկաթե բանակի» ոգով և վարպետության ոգով կառուցել են 9,6 կմ երկարությամբ ճանապարհային թունել և 2,7 կմ երկարությամբ ճանապարհային կամուրջ: ամենաերկարը Ալժիրում:
«Հյուսիս-Հարավ արագընթաց մայրուղու նախագիծը մեծ ռազմավարական նշանակության ծրագիր է Ալժիրի համար: Կառավարությունն իր երախտագիտությունն է հայտնում China State Construction-ին իր առաջին կարգի շինարարական մակարդակի և նախագծում դրսևորված ագրեսիվ ոգու համար»:Բացման արարողության ժամանակ լրատվամիջոցներին ասել է Ալժիրի վարչապետ Ջերարդը.
Որպես Ալժիրի ամենադժվար շինարարական տեխնոլոգիան և բնական միջավայրում ամենավատ գերխոշոր ենթակառուցվածքային նախագիծը, Հյուսիս-Հարավ արագընթաց մայրուղին սերտորեն կապում է Ալժիրի հարավային ներքին տարածքը հյուսիսային ափամերձ տարածքի հետ, ինչը կենսական նշանակություն ունի ազգային անվտանգության պահպանման և տնտեսական զարգացման համար:
Մարտահրավեր անհնար է
Եթե Հյուսիս-Հարավ արագընթաց մայրուղու նախագիծը հարավից դեպի Սահարա տանող հիմնական կոկորդն է, ապա հսկայական լեռն այն թեւն է, որը խեղդում է կոկորդը:Շինարարական գործընթացի ընթացքում China Construction-ը հաղթահարեց բնական միջավայրի դժվարությունները և բազմիցս «անհնարին մարտահրավերներ» նետեց և վերջապես իրականացրեց երթևեկության բացումը ժամանակից շուտ:
Թունելի շինարարության առաջընթացն արագացնելու համար ծրագրի թիմը համարձակորեն առաջարկել է սարի կեսից երրորդ աշխատանքային երեսն ավելացնելու ծրագիր, այն է՝ մոտ 300 մետր բարձրությամբ լեռը «պառակտել»։Հարցեր են գալիս՝ լինեն սեփականատերերը, վերահսկիչները, թե փորձագետները, նրանք համոզված են, որ դա «անհնար է»։Գոյություն ունեցող ճանապարհների ազդեցության տակ սարը չի կարող պայթել, ուստի պետք է կոտրող մուրճով կոտրել ժայռը և հարթեցնել այն, իսկ հետո առաջ շարժվելու համար օգտագործել էքսկավատոր:Անձրևների սեզոն է, լեռը սայթաքուն է, իսկ տեղանքը վտանգավոր, առավելագույն թեքությունը գերազանցում է 60 աստիճանը, ուղղահայաց անկումը մոտ 300 մետր է, իսկ շինարարությունը չափազանց դժվար է։30 խոշոր էքսկավատորների և անջատիչների 365 օր անխափան շահագործումից հետո նախագիծը վերջապես հարթեցրեց 700 մետր երկարությամբ, 8 մետր լայնությամբ մշտական հրդեհաշիջման ալիքը ժայռի վրա՝ պառակտելով թունելի երեսը:
Սա ընդամենը շինարարական դժվարությունների միկրոտիեզերք է:Այս տարածքում կան ինչպես չամրացված, այնպես էլ կոտրված քայքայված թերթաքարեր և մանր ավազահատիկ կավ:Նման վատ աշխարհագրական միջավայր հազվադեպ է լինում։Ըստ Պորտուգալիայի վերահսկիչ թիմի՝ թունելը չի կարողանա ներթափանցել մինչև 2028 թվականը: Կասկածի դեպքում ծրագրի թիմը ակտիվ միջոցներ է ձեռնարկել՝ օգտագործելու թունելի 3D պատկերների առաջադեմ կանխատեսման համակարգը՝ նախապես հիմնական երկրաբանական պայմանները հասկանալու համար, և ամրապնդեց կապը տեղական իշխանությունների հետ պայթուցիկ նյութերի հաստատման վերաբերյալ և վերջապես ստացավ ամբողջ տարվա ընթացքում շարունակական պայթեցման թույլտվությունը, ինչը մեծապես բարելավեց շինարարական շրջանի առաջընթացը:.Քրտնաջան աշխատանքը տալիս է իր արդյունքը:32 ամիս ինտենսիվ շինարարությունից հետո թունելը հաջողությամբ ներթափանցվեց 2016 թվականի վերջին՝ հսկիչ թիմի նախագծային շինարարական շրջանից 11 տարի առաջ։
Ընտանիք Չինաստանից
Ատլասի լեռներում գտնվող Շիֆա կիրճը ազգային անտառային պարկ է, որտեղ ապրում են պաշտպանված կենդանիներ, ինչպիսիք են միջերկրածովյան մակակները և սիրամարգերը:Ձորում կա նաև մի դարավոր շենք, որը կոչվում է Monkey Creek Restaurant:Ձորը գտնվում է Հյուսիս-Հարավ արագընթաց մայրուղու սկզբում։Նախնական դիզայները ծրագրել է կամուրջ, որը կմիացնի թունելը՝ անտառային այգին երկու մասի բաժանելու համար, և ծրագրում է քանդել Monkey Creek ռեստորանը:Բնապահպանական վնասի և պատմական վայրի վնասների հետ հանդիպելով, որը կարող է առաջացնել ծրագիրը, տեղի բնակիչներն անհանգստացած են:
Մի քանի տեղամասային հետազոտություններից, բազմակողմ հետազոտություններից հետո ծրագրի թիմը առաջարկեց փոխել ծրագիրը սեփականատիրոջը, հորդորեց չեղյալ համարել կամուրջները և թունելի ելքի հերթափոխը՝ այդպիսով խուսափելով հուշարձաններից և նվազեցնել կապիկների կենսամիջավայրի վրա ազդեցությունը:Վերջնական պլանի փոփոխությունը հաստատվեց.Monkey Creek ռեստորանի սեփականատեր Նաջեմը գտավ ծրագրի թիմին և կրկին ու կրկին շնորհակալություն հայտնեց նրան. «Ալժիրը ներառվել է Ալժիրի պատմական և մշակութային ժառանգության մեջ: Շնորհակալություն ձեր ջանքերի համար, որպեսզի մեզ հնարավորություն ընձեռվի հասնել ինչպես էկոլոգիական, այնպես էլ տնտեսական հաղթանակի: «Այժմ ռեստորանային բիզնեսը գնալով ավելի լավն է դառնում, Նաջե Սրահի ամենաակնառու հատվածում Մուն փակցրեց կարմիր չինական տառերով գրված «Բարի գալուստ» ցուցանակը։
Հաղորդվում է, որ նախագծի կառուցման գործընթացում China State Construction-ը միշտ պնդել է կատարել իր սոցիալական պարտականությունները՝ աշխատանքի ընդունելով ավելի քան 10,000 ալժիրցի աշխատակիցների և տեղական տարածքի համար ավելի քան 2,000 ենթակառուցվածքային տաղանդների վերապատրաստման՝ «անցնելու և ուղղորդելու» միջոցով:Ծրագրի աշխատակիցները շատ ներդաշնակ հարաբերություններ ունեն մոտակա բնակիչների հետ, ինչը կապված է տեղական փրկարարական աշխատանքներին ծրագրի բազմիցս մասնակցության հետ:Տասը օր անընդմեջ հորդառատ անձրևներից հետո, հեղեղները վնասեցին ծրագրի ճամբարային օբյեկտների մի մասը:Նախագծից դուրս սկզբնական ազգային մայրուղու թունելը տուժել է լեռան փլուզումից և մեքենաները արգելափակվել են տասնյակ կիլոմետրեր:Իմանալով աղետի իրավիճակը՝ մոտակա նախագծային բաժինը անմիջապես դադարեցրեց աղետի հետևանքով տուժածների օգնությունը ճամբարում և անձնակազմ և սարքավորումներ տեղակայեց ազգային մայրուղում՝ փրկարարական աշխատանքներին մասնակցելու համար:Մեկ օր ու գիշեր անց արգելափակված մեքենաները դուրս են եկել վտանգից, և երթևեկությունը վերադարձել է բնականոն հուն։Անցնող մեքենաները շչակներ են հնչեցրել՝ շնորհակալություն հայտնելու համար։Ներկաները չէին կարող չծափահարել շինարարներին որպես «ընտանիք Չինաստանից»:
7 տարի անց խրամը վերջապես փոխեց իր ճանապարհը, և China State Construction Engineering-ը Ալժիրի բնակիչների համար բացեց մեծ զարկերակ, որն անցնում էր հյուսիսով և հարավով:Գիշերը ընկնելուց հետո չինացի շինարարների կողմից կառուցված մայրուղին վառ լուսավորվեց, ինչպես երկար ժապավենը բարձր լեռներում, լի Ալժիրի ժողովրդի բարի ցանկություններով և շարունակեց երկարաձգվել:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-25-2021