Կենտրոնական առանցքի վագոնակիրը ավտոմոբիլային տրանսպորտային գնացք է լրիվ կցասայլերի և կիսակցորդների միջև, որը կարող է վարել մեծ արագությամբ։
Կենտրոնական առանցքի մեքենան ընտրում է խցիկի երկարացված հարթ վերին տարբերակը:
Կենտրոնական առանցքի մեքենայի կրիչի բնութագրերը. շասսին ցածր է, իսկ բամպերի գետնից մաքրությունը շատ ցածր է, ինչը ցածր է ընդհանուր ճանապարհային մեքենայից:Արդյո՞ք դա կազդի մեքենայի անցանելիության վրա:Կազդի, բայց անցանելիության վրա ոչ թե բամպերն է ազդում, այլ շասսիի վրա։Ինչքան էլ բարձր լինի բամպերը, դա չի կարող փոխել մեքենայի շասսիի ցածր լինելու փաստը:
Կենտրոնական առանցքի մեքենայի կրիչի առանձնահատկությունները. Ձիաուժը չափավոր է:Կենտրոնական առանցքավոր վագոնատարի բեռնատարությունը կազմում է մոտ 8-10 մեքենա, իսկ տրանսպորտային քաշը չի գերազանցում 20 տոննան։Մեքենայի ինքնուրույն քաշը ներառյալ՝ ամբողջ մեքենայի ընդհանուր զանգվածը առավելագույնը մոտ 36 տոննա է։4 առանցքանի բեռնատարը կարող է բավարարել տրանսպորտային պայմանների մեծ մասը՝ առանց ծանրաբեռնվածության:Հաշվի առնելով, որ երբեմն կարող են փոխադրվել մեծ քաշ ունեցող մեքենաներ, ինչպիսիք են միջին և բարձրակարգ սեդանները, միջին և մեծ ամենագնացները և այլն, այդ մեքենաները ծանր են, և ավելի ապահով է 5 առանցքանի մեքենա ընտրելը:Ավելի շատ ընտրություն կա ապրանքների վերադարձման համար:
Հիմնական բեռնման մասը կամ առջևի կրիչը հիմնականում բաղկացած է 4 սյուներից և երկու վերին և ստորին բեռնման հարթակից:Վերին հարթակը հենվում և բարձրացվում է 4 ուղղաձիգներով:Տանիքի բեռնման հարթակի փոքր հատվածը կարող է ինքնուրույն շրջվել, ինչը հարմար է մեքենայի սպասարկման և խցիկը շրջելու համար:Այն հիմնականում ապահովված է երկու հիդրավլիկ բալոններով, որոնք պտտվում են երկու ճակատային սյուների շուրջ:Վերին մակարդակի անձնակազմի անվտանգությունը պաշտպանելու համար ձախ և աջ կողմերում կան պաշտպանիչ ցանցեր՝ անվտանգությունը պաշտպանելու համար:
4 ուղղաձիգների մեջ կան հիդրավլիկ բալոններ, և բեռնման հարթակը կարելի է բարձրացնել կամ իջեցնել դրանց բարձրացմամբ։Մետաղական ձողը տեղադրելու համար սյունակի վրա անցք է պահվում, որը պարզապես արգելափակված է ներքևում՝ խուսափելու հիդրավլիկ մխոցի ճնշման պատահական ազատումից և հարթակի անկումից:Հետևի պլատֆորմն ունի հենակետային մաս, և անվտանգ չէ հենվել միայն սյունակի երկու հիդրավլիկ բալոնների վրա՝ ցնցումն աջակցելու համար:
Կենտրոնական առանցքի գնացքի ճկունությունը կայանում է նրանում, որ հիմնական վագոնը կարող է տեղափոխել մի քանի վագոն՝ առանց կցորդի բաշխման, ինչը պահանջում է, որ հիմնական մեքենան ինքը կարողանա բեռնել և բեռնաթափել մեքենան:Հիմնական մեքենայի ստորին բեռնման հարթակի առջևի մեծ մասը ամրացված է, բայց հետևի սանդուղքը շարժական է:Տրանսպորտ, որոնք կարող են բեռնվել և բեռնաթափվել իջեցվելուց հետո:Կենտրոնական առանցքի մեքենա կրիչի հիմնական մեքենայի հետևի վերնաշապիկը հատկապես կարճ է, և դիզայնի նպատակն է նաև թույլ տալ, որ մագլցող սանդուղքը տեղաշարժվի:
Հրապարակման ժամանակը՝ Ապրիլ-14-2022